686.船 (第2/4页)

，有外购新造八百料淮乙船两只、外购千料淮乙船六只、外购一千二百料淮乙船两只；外购二手六百料淮乙船四只、外购二手七百料淮乙船三只、外购二手八百料淮乙船一只、外购二手千料淮乙船一只；以上加起来是二十一只。”

    是的，云梯关船场以及其他衍生船场都没有造过福船形制的淮乙船，所以，无论是全新还是二手，福海号名下所有的淮乙船都是外购的。

    “自造商用淮丙船这边，一共有两只，一只是五百料的，另一只是八百料的。”

    两艘商用老闸船建成之后，相应的造船小组便改为生产军用型老闸船，迄今为止也只生产了两只，分别是一千料的淮丙三号（装炮16门）和一千二百料（装炮18门）的淮丙四号，但这两只船从一开始就不承担运输任务，并不能作为福海号名下运力的一部分。

    “缴获淮丁船一只，四百料；自造淮丁船两只，分别是五百料和八百料；但这三只船是主要作为捕鲲船建造和改造的，所以，运力与其用料有些不符，比相应的淮甲船、淮乙船要运的少一些。”

    几艘西式三角帆纵帆船上都加装了鲸油初炼设备，占去了不少载荷，所以，能运输的人、物就少了不少，好在，这三条船的速度远比普通的淮甲船、淮乙船以及商用淮丙船要快----淮甲船和淮乙船运一次往返的时间，淮丁船可以往返两次----所以，综合效率，这几艘淮丁船并不比淮甲船和淮乙船来的低了。

    朱由崧见王乾报告完了，便统计了一下，然后得出了一个让他非常不悦的数字：“